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辦氈8ㄛ  未來,通過傳感器,你也許就能感受到異地戀人的心跳。沉浸式體驗、產業互聯網、車聯網等都將成為標誌性新應用。願信息隨心至、萬物觸手及的願景早日實現。昨天,2019世界5G大會未來信息通信技術國際研討會上,一場大咖說吸引了很多人的目光。四位通訊行業的院士齊聚一堂,暢談5G的發展與未來。  2019年商用元年,5G真的來了!統計顯示,截至2019年10月底,全球34個國家和地區的62家運營商,都推出了5G商用服務,5G全球用戶的總量到今年第三季度已達477萬。  中國的5G商用發展更是迅速。據工信部披露,截至10月,中國電信、中國移動、中國聯通三家基礎電信企業在全國開通的5G基站已達萬個,年底有望突破13萬個。4G從標準發佈到正式完成部署花了4年到5年時間,5G從基本標準完成到正式商用才一年。中國科學院院士尹浩說,5G促進了萬物互聯,5G網絡也將成為推動數字經濟發展的關鍵基礎設施。  根據中國信通院測算,十四五期間,5G將拉動中國數字經濟增長萬億元。5G時代的到來,也催生了一系列新場景和新應用。  就像2G時代有承載短信和語音服務的大哥大小靈通,3G時代有彩鈴彩信和可視電話,4G時代有微信、支付寶,5G時代有更多可能。在中國工程院院士余少華看來,標誌性應用和設備是5G成功的關鍵。這其中,4K、8K的超高清視頻,沉浸式的社交、遊戲等體驗,擁有雲端機器人、精密遠程控制、實現機器視覺等基於工業互聯網的數字智慧工廠,和擁有車聯網的智慧汽車,都將成為標誌性新應用和新設備。  中國工程院院士劉韻潔則把票數投給了工業互聯網、車聯網,以及以超高清視頻、AR/VR為代表的新業務。相比于4G,5G可以提供更高的速率、更低的時延、更多的連接數、更快的移動速率。我常說,5G不僅改變社會,也在改變生活。劉韻潔說,這些應用場景均是互聯網與實體經濟深度融合後的場景,對網絡的確定性要求也更高。比如,此前互聯網的時延是90毫秒,而在5G應用場景中,時延要求是1毫秒到5毫秒。  新場景和新應用,是5G發展的機遇,也對5G發展提出了新挑戰。中國科學院院士陸建華介紹,挑戰既包括移動蜂窩架構容量限制所帶來的技術晼A也包括惡意機器流量佔比過半所導致的安全挑戰。如果把互聯網比作人的胃,移動網絡就是人的口,現在很多病毒都是從口進入胃的。陸建華說,未來的發展,一定是網絡服從於服務,按需覆蓋,並從移動網絡內部建立安全體制。  從2G、3G、4G到5G,移動通信每10年就會前進一代。按此規矩,10年後的2030年,世界就將進入6G時代。相比于5G,6G的大多數性能指標又將提升10倍到100倍。6G網絡時代,將是一個無人不互聯、無處不互聯、無時不互聯、無事不互聯的時代。余少華暢想,6G時代,網絡會進一步延伸,速度更快、鏈結更多、延遲更低,達到亞毫秒時延,實現空、天、地、海一體化通信的網絡。(趙瑩瑩)  11月19日,在俄羅斯聖彼得堡,北京舞蹈學院的學生在艾夫曼兒童劇院表演芭蕾舞劇《天鵝湖》。新華社發(莫京娜攝)  新華社聖彼得堡11月20日電(記者魯金博)北京舞蹈學院19日晚在俄羅斯聖彼得堡艾夫曼兒童劇院上演芭蕾舞劇《天鵝湖》,受到俄羅斯觀眾的熱烈歡迎。  此次演出的《天鵝湖》是蘇聯芭蕾舞大師古雪夫指導和編排的版本,也是中國演出團體首次在《天鵝湖》的故鄉表演這部經典名劇。  觀眾娜塔莎說,她每年幾乎都要看一場《天鵝湖》,她非常喜歡今天演出的這個版本。她說,孩子們跳得太棒了,與柴可夫斯基的曲子完美融合。  俄羅斯著名編舞大師鮑奡·艾夫曼觀看表演後說,北京舞蹈學院學生演員在《天鵝湖》誕生地幾乎原汁原味地呈現了這部經典芭蕾舞劇,演出十分精彩。  北京舞蹈學院芭蕾舞系主任鄒之瑞介紹說,1957年,古雪夫帶領多位蘇聯舞蹈專家來到北京舞蹈學校(北京舞蹈學院的前身),指導編排芭蕾舞。1958年,《天鵝湖》全劇第一次由北京舞蹈學校正式搬上新中國舞臺。2014年,北京舞蹈學院在建校60週年之際,復排了古雪夫版的《天鵝湖》全劇。今天北京舞蹈學院攜《天鵝湖》回到其故鄉,將加深中俄文化交流。  北京舞蹈學院此次是應第八屆聖彼得堡國際文化論壇邀請來俄演出,被列為論壇中國主賓國演出活動。  新華社北京11月20日電最高人民法院18日發佈了《關於審理走私、非法經營、非法使用興奮劑刑事案件適用法律若干問題的解釋》,其中明確規定了涉興奮劑犯罪的定罪量刑法律適用問題,將自2020年1月1日起施行。  多位法學專家認為,司法解釋的亮點之一在於從源頭打擊興奮劑,並體現了從嚴的刑事政策導向,再次向國際、國內展示了中國對興奮劑零容忍的決心,對推動我國反興奮劑工作法治化進程具有重大現實意義。  亮點一:源頭遏制  中國政法大學副教授于衝認為,司法解釋解決的主要問題,集中在對興奮劑源頭的打擊,主要包括對於運動員、運動員輔助人員走私興奮劑目錄所列物質,或者其他人員以在體育競賽中非法使用為目的走私、非法經營興奮劑目錄所列物質,生產、銷售含有興奮劑目錄所列物質的食品等行為。  清華大學教授黎宏解讀,司法解釋主要是以現行刑法的相關規定為基礎,對於體育運動當中出現的使用興奮劑行為,從可能構成犯罪的角度進行了系統梳理。其中,運動員本人、領隊、教練、隊醫等運動員輔助人員以及運動員家屬、運動員管理機關的工作人員等相關人員以在體育運動中出於非法使用的目的而走私興奮劑的,可以構成刑法所規定的走私類犯罪。  此外還囊括了:違規經營興奮劑的,可以構成非法經營罪;生產、銷售含有興奮劑目錄所列物質的食品可以構成生產、銷售不符合安全標準的食品罪,生產、銷售有毒、有害食品罪。這都為在國內市場源頭上堵截興奮劑的買賣做出了規定。  亮點二:從嚴打擊  黎宏認為,司法解釋出臺在現行刑法所規定的範圍之內,力所能及地採用最為嚴厲的制裁手段,對使用興奮劑進行打擊,以防止興奮劑在體育運動中蔓延。  中國政法大學教授曲新久進一步舉例說,司法解釋規定,運動員、運動員輔助人員以及其他相關人員走私屬於普通物品之興奮劑的,偷逃應繳稅額1萬元以上或者一年內曾因走私被給予二次以上行政處罰後又走私的,以走私普通貨物、物品罪定罪處罰。與以往司法解釋規定構成走私普通貨物、物品罪之偷逃應繳稅的起點是10萬元以上相比,是十倍的差異,體現了從嚴的刑事政策導向。  于衝認為,從司法解釋的內容來看,其直接目的在於強化對興奮劑問題的從嚴制裁,但根本目的在於對體育相關行為的立法引導和犯罪預防。司法解釋在規則設計上,有的放矢,寬嚴相濟,明確了定罪、量刑的標準,明確了興奮劑違法行為入刑的行為類型,合理劃分入罪對象,明確納入刑法評價半徑的專門性問題的判定標準,從證據標準、取證程序上確保相關案件的可操作性。  亮點三:保護未成年人與殘疾人  曲新久解讀,司法解釋的另一亮點是明確規定,對未成年人、殘疾人負有監護、看護職責的人組織未成年人、殘疾人在體育運動中非法使用興奮劑,情節惡劣的,以虐待被監護、看護人罪定罪處罰。這一規定屬於擴張解釋,即超出虐待之通常含義、字面含義的解釋。  于衝表示,司法解釋合理劃分入罪對象,嚴厲打擊體育輔助人員、教練員等強迫、引誘、欺騙未成年人、殘疾人在體育運動中非法使用興奮劑的行為。以往一些教練員為了實現考核目標,教唆、幫助學生使用興奮劑,對於青少年的身心健康和發展造成了嚴重損害,而目前的法律體系對於教練員等教唆、幫助甚至是脅迫使用興奮劑的人員處罰力度極輕,同其所獲得的非法利益嚴重不成比例。  于衝認為,司法解釋的打擊重點由運動員兼顧制裁對未成年人、殘疾人負有監護、看護職責的人,強迫、引誘、欺騙未成年人、殘疾人在體育運動中非法使用興奮劑的行為。標簽:國際在線版權與信息產品內容銷售的聲明:1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權,國廣國際在線網絡(北京)有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。2、凡本網註明“來源:國際在線”的所有信息內容,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。3、“國際在線”自有版權信息(包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容,但明確標注為第三方版權的內容除外)均由國廣國際在線網絡(北京)有限公司統一管理和銷售。已取得國廣國際在線網絡(北京)有限公司使用授權的被授權人,應嚴格在授權範圍內使用,不得超範圍使用,使用時應註明“來源:國際在線”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。任何未與國廣國際在線網絡(北京)有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息產品。否則,國廣國際在線網絡(北京)有限公司將採取法律手段維護合法權益,因此產生的損失及為此所花費的全部費用(包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等)全部由侵權方承擔。4、凡本網註明“來源:XXX(非國際在線)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在於傳遞更多信息,豐富網絡文化,此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯絡的,請在該事由發生之日起30日內進行。

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  8月18日,中國ETC服務平臺當日正式上線提供服務。  徐駿作(新華社發)  交通運輸部日前發佈消息,全國高速公路ETC(全自動電子收費系統)門架系統和車道改造全面完工,取消高速公路省界收費站工作進入聯調聯試階段。城市發展,交通先行。近年來,依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術,中國智慧交通建設駛入快車道。  一腳油門暢行高速路  安裝ETC之後,貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道,真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。中外運物流東北有限公司運輸部總經理張洋經常開貨車上下高速路。以前,每次進出收費站時的長時間排隊等待是他最苦惱的一件事。最近,公司300多輛貨車統一安裝了貨車ETC記賬卡,不僅通行效率是人工的35倍,還能享受先通行後付費的記賬付費。  大貨車使用ETC還可以減少油耗和碳排放量。一家集裝箱運輸企業的負責人算了一筆賬,一輛大貨車安裝ETC後,每車次平均可減少10至20分鐘通行時間,一年能減少300至500升柴油,平均每台車節約成本可達3000元。  目前,遼寧、河南、廣東、廣西、浙江、福建等正陸續發行貨車ETC記賬卡。據交通運輸部規定,這種套裝發行將成為下一步全國貨車ETC卡發行的標準模式。  普通小汽車安裝ETC的好處也顯而易見。很多車主表示,安裝ETC免去了節假日高速排隊的煩惱。記者在首都機場高速收費站出口看到,未安裝ETC車輛只能通行混合車道,排隊等候及通過時長約3分鐘,ETC車道則暢通無阻,每輛車平均通行時間僅為23秒。  出租車上高速,乘車費和過路費合併結算,還能開電子發票。11月15日,全國首個出租車ETC方案在廣東深圳上線。這套方案通過ETC車載設備與出租車計價器直連等全新技術手段,不僅為乘客解決了在高速出行時的開票難題,也提升了出租車的高速通行效率。目前,裝有ETC的首批1000輛試點出租車已全部完成ETC安裝改造,下一步將陸續在深圳全市推行。  近年來,類似的ETC應用服務創新、技術創新不斷出現,各項政策起到了推動作用。國務院辦公廳今年5月下旬印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,實現不停車快捷收費,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。  隨著ETC全國聯網落地完成,中國ETC用戶數量不斷增加。預計到今年12月底,全國ETC用戶數量將突破億,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。專家表示,這意味著高速公路將迎來智慧通行時代。  涉車場景應用更豐富  最近,北京市朝陽區一家商場地下車庫出現一種新型停車繳費方式。車庫進口處和出口處上方各安裝了一台讀取車牌和停車時長的感應器。當車輛進場時,車內的ETC設備會發出一聲嘀的提示音;出場時,車輛無需停車就完成自動繳費。  停車場負責人表示,新系統上線後,不僅商場停車場有望實現24小時無人值守,還大大提升了車輛進出場的通行速度。如今,在很多城市的停車場,這種基於ETC的無感支付系統正在快速推廣。  截至2018年底,中國汽車保有量已達億輛,ETC為解決停車難題等涉車領域應用提供了智慧解決方案。《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用,包括機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站,以及居民小區、旅遊景區等,未來基於ETC的智慧停車系統將涉及越來越多場景。  在貴州、河北省內一些指定加油站內,一家商業銀行最近開始試點智慧加油服務:安裝該銀行ETC的車主只要進入指定加油站ETC專用通道加油,即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼,從開車進場到離場2分鐘內完成的即加即走加油體驗。  業內專家表示,隨著移動互聯網技術、物聯網技術不斷發展,智慧停車平臺、停車誘導系統及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破,停車交費、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應用將不斷增多,真正構建起城市智慧交通體系。  ETC行業亂象亟待整治  在此過程中,一些掣肘新技術發揮作用的問題也逐漸顯現,亟待重視。  據報道,今年下半年以來,各家銀行大力佈局ETC業務,各地頻頻爆出一些車主車牌或個人信息被搶注ETC的現象。一些有償代辦的推廣專員還通過非法倒賣車主信息,趁機牟利。相關律師指出,網上代辦ETC,非法獲取、轉讓、使用他人信息,買賣雙方都涉嫌侵犯公民個人信息。  在線辦理ETC服務也出現不少問題。以某社交媒體ETC助手為例,設備無法激活、押金退還困難、設備發貨延遲等問題成了用戶投訴的重災區。專家表示,隨著ETC用戶逐漸飽和,ETC市場發展將進入下半場,比拼的是服務品質,不達標商家將被淘汰。  技術應用仍需不斷完善。以貨車ETC記賬卡為例,其好處不言而喻,但發行推廣也有難點。遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉雲峰表示,由於貨車用戶分散,記賬卡發行需要銀行授信管理;此外貨車車型常發生變化,這對ETC標簽寫法、車型識別都提出了一定挑戰。  專家表示,隨著中國進入智慧交通時代,做好相關體制機制創新,加強各項業務服務對接、相關技術完善、加大對用戶培訓和宣傳等工作極為重要,如此才能讓技術革新更好服務人們的交通出行。(彭訓文)ㄛ植盪妢旮揭軗懂腔珨湍珨繚婓6爛ヶ遜硐岆珨薜笱赽ㄛ踏毞眒岆皉楛珔簿﹜侀彆濛濛﹝﹝庈巹諒郤馱巹砃26垀鏍域詢苺巖堤3跺硌絳郪ㄛ庈侗楊擁絨巹砃薺呇岈昢垀巖堤9跺硌絳郪ㄛ庈笙淉擁﹜庈冪陓巹﹜庈蝠籵擁脹煦梗砃垀扽俴珛衪頗巖堤硌絳郪ㄛ勤羲桯翋枙諒郤樓Ч撿极硌絳﹝﹝

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鰻痲醫ぱ醫佴軞苀晚泭晚祥蛂華萸芛桶尨婝肮﹝ㄛ  8月18日,中國ETC服務平臺當日正式上線提供服務。  徐駿作(新華社發)  交通運輸部日前發佈消息,全國高速公路ETC(全自動電子收費系統)門架系統和車道改造全面完工,取消高速公路省界收費站工作進入聯調聯試階段。城市發展,交通先行。近年來,依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術,中國智慧交通建設駛入快車道。  一腳油門暢行高速路  安裝ETC之後,貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道,真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。中外運物流東北有限公司運輸部總經理張洋經常開貨車上下高速路。以前,每次進出收費站時的長時間排隊等待是他最苦惱的一件事。最近,公司300多輛貨車統一安裝了貨車ETC記賬卡,不僅通行效率是人工的35倍,還能享受先通行後付費的記賬付費。  大貨車使用ETC還可以減少油耗和碳排放量。一家集裝箱運輸企業的負責人算了一筆賬,一輛大貨車安裝ETC後,每車次平均可減少10至20分鐘通行時間,一年能減少300至500升柴油,平均每台車節約成本可達3000元。  目前,遼寧、河南、廣東、廣西、浙江、福建等正陸續發行貨車ETC記賬卡。據交通運輸部規定,這種套裝發行將成為下一步全國貨車ETC卡發行的標準模式。  普通小汽車安裝ETC的好處也顯而易見。很多車主表示,安裝ETC免去了節假日高速排隊的煩惱。記者在首都機場高速收費站出口看到,未安裝ETC車輛只能通行混合車道,排隊等候及通過時長約3分鐘,ETC車道則暢通無阻,每輛車平均通行時間僅為23秒。  出租車上高速,乘車費和過路費合併結算,還能開電子發票。11月15日,全國首個出租車ETC方案在廣東深圳上線。這套方案通過ETC車載設備與出租車計價器直連等全新技術手段,不僅為乘客解決了在高速出行時的開票難題,也提升了出租車的高速通行效率。目前,裝有ETC的首批1000輛試點出租車已全部完成ETC安裝改造,下一步將陸續在深圳全市推行。  近年來,類似的ETC應用服務創新、技術創新不斷出現,各項政策起到了推動作用。國務院辦公廳今年5月下旬印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,實現不停車快捷收費,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。  隨著ETC全國聯網落地完成,中國ETC用戶數量不斷增加。預計到今年12月底,全國ETC用戶數量將突破億,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。專家表示,這意味著高速公路將迎來智慧通行時代。  涉車場景應用更豐富  最近,北京市朝陽區一家商場地下車庫出現一種新型停車繳費方式。車庫進口處和出口處上方各安裝了一台讀取車牌和停車時長的感應器。當車輛進場時,車內的ETC設備會發出一聲嘀的提示音;出場時,車輛無需停車就完成自動繳費。  停車場負責人表示,新系統上線後,不僅商場停車場有望實現24小時無人值守,還大大提升了車輛進出場的通行速度。如今,在很多城市的停車場,這種基於ETC的無感支付系統正在快速推廣。  截至2018年底,中國汽車保有量已達億輛,ETC為解決停車難題等涉車領域應用提供了智慧解決方案。《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用,包括機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站,以及居民小區、旅遊景區等,未來基於ETC的智慧停車系統將涉及越來越多場景。  在貴州、河北省內一些指定加油站內,一家商業銀行最近開始試點智慧加油服務:安裝該銀行ETC的車主只要進入指定加油站ETC專用通道加油,即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼,從開車進場到離場2分鐘內完成的即加即走加油體驗。  業內專家表示,隨著移動互聯網技術、物聯網技術不斷發展,智慧停車平臺、停車誘導系統及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破,停車交費、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應用將不斷增多,真正構建起城市智慧交通體系。  ETC行業亂象亟待整治  在此過程中,一些掣肘新技術發揮作用的問題也逐漸顯現,亟待重視。  據報道,今年下半年以來,各家銀行大力佈局ETC業務,各地頻頻爆出一些車主車牌或個人信息被搶注ETC的現象。一些有償代辦的推廣專員還通過非法倒賣車主信息,趁機牟利。相關律師指出,網上代辦ETC,非法獲取、轉讓、使用他人信息,買賣雙方都涉嫌侵犯公民個人信息。  在線辦理ETC服務也出現不少問題。以某社交媒體ETC助手為例,設備無法激活、押金退還困難、設備發貨延遲等問題成了用戶投訴的重災區。專家表示,隨著ETC用戶逐漸飽和,ETC市場發展將進入下半場,比拼的是服務品質,不達標商家將被淘汰。  技術應用仍需不斷完善。以貨車ETC記賬卡為例,其好處不言而喻,但發行推廣也有難點。遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉雲峰表示,由於貨車用戶分散,記賬卡發行需要銀行授信管理;此外貨車車型常發生變化,這對ETC標簽寫法、車型識別都提出了一定挑戰。  專家表示,隨著中國進入智慧交通時代,做好相關體制機制創新,加強各項業務服務對接、相關技術完善、加大對用戶培訓和宣傳等工作極為重要,如此才能讓技術革新更好服務人們的交通出行。(彭訓文)﹝  繼工業化與信息化兩化融合之後,中國首次有了先進製造業和現代服務業兩業融合的實施意見。近日,國家發展改革委等15部門聯合印發《關於推動先進製造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》,在培育融合發展新業態新模式、探索重點行業重點領域融合發展新路徑方面提供了方向。  高質量發展的重要支撐  兩業融合,看似一個陌生詞彙,但其成果在生活的許多方面已有體現。  例如,手術機器人、醫學影像、遠程診療等高端醫療設備應用越來越多;可穿戴監測、運動、嬰幼兒監護、適老化健康養老等智慧設備逐漸走進大眾生活;健康管理、運動嚮導、精準照護等生活智慧化增值服務也陸續在市場出現。這些正是消費升級需求下,消費服務重點領域和製造業創新融合的體現。  為何要強調兩業融合?  《實施意見》指出,先進製造業和現代服務業融合是順應新一輪科技革命和產業變革和增強製造業核心競爭力、培育現代產業體系、實現高質量發展的重要途徑。  中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東向本報記者分析,隨著新一輪科技革命發展,製造業服務化、服務業製造化趨勢越來越明顯。比如,人工智慧和醫療、養老等領域的結合就是很好的例子。借助服務業和製造業的一體化融合,一方面可以提升生產和服務的效率,另一方面也可更好地對接需求。在兩業融合中,消費升級是重要的牽引力,同時兩業融合也是培育新的經濟增長點、進一步提高供給的質量和效益所在。  近年來,中國兩業融合步伐不斷加快,但也面臨發展不平衡、協同性不強、深度不夠和政策環境、體制機制制約等問題。《實施意見》明確,到2025年,形成一批創新活躍、效益顯著、質量卓越、帶動效應突出的深度融合發展企業、平臺和示範區,企業生產性服務投入逐步提高,產業生態不斷完善,兩業融合成為推動製造業高質量發展的重要支撐。  明確重點行業和領域融合路徑  綜合消費者對筆記本便攜性和可視化需求,生產出屏幕尺寸最佳的遊戲筆記本;解決陽臺光照不好,陰雨天氣衣物不易乾等晾衣痛點,生產出備受市場歡迎的智慧晾衣架;將物流、快遞企業融入製造業採購、生產、倉儲、分銷、配送等環節,持續推進降本增效……在實踐中,類似的成功融合案例不少。  兩業融合具體怎麼做?  培育融合發展新業態新模式。《實施意見》梳理提出了10種發展潛力大、前景好的典型業態和模式,包括推進建設智慧工廠、加快工業互聯網創新應用、推廣柔性化定制、發展共享生產平臺、提升總集成總承包水平、加強全生命週期管理、優化供應鏈管理、發展服務衍生製造、發展工業文化旅遊等。  探索重點行業重點領域融合發展新路徑。《實施意見》針對製造業重點行業、服務業重點領域,提出了加快原材料工業、消費品工業、裝備製造業、汽車製造等重點行業雙向融合發展的10項可能路徑。  劉向東認為,兩業融合的業態、模式是在市場競爭中不斷催生、經過檢驗而逐步形成的,發展路徑需要企業結合實際不斷探索、自主選擇。在具體操作上,《實施意見》提供了方向性的指導,有助於各家企業在不同場景下展開探索,最終找到生產效益最佳、用戶體驗最佳的耦合方式。  釋放多元化市場主體潛力  兩業融合誰來做?  《實施意見》指出,要發揮多元化融合發展主體作用。這些主體既包括產業鏈龍頭企業、行業骨幹企業、專精特新中小微企業、平臺型企業和機構,也包括高等院校、職業學校以及科研、諮詢、金融、投資、知識產權等機構。  國家發改委新聞發言人孟瑋表示,各類不同的市場主體具有各自不同的特點和優勢,比如產業鏈龍頭企業處於價值鏈頂部、具有全產業鏈號召力;行業骨幹企業創新能力、品牌影響力、示範效應突出;廣大中小企業貼近市場、管理靈活、適應能力強;平臺型企業和機構能夠整合資源、集聚企業,促進產銷精準對接、高效暢通;其他各類市場主體在人才、資本、技術、數據等方面也都具有不同優勢,推動兩業融合發展必鬚髮揮好各類市場主體的獨特優勢。  孟瑋介紹,實踐中,近年來各類企業積累了許多好的經驗和做法。比如,華為等產業鏈龍頭企業,寶武集團等行業骨幹企業和網易、小米等平臺型企業逐步探索形成了一批極具代表性的業態模式和典型路徑,一大批專精特新中小微企業也在實踐中開拓創新、積極探索適合自身發展的新業態新模式。可以說,這些多元化市場主體都已經成為推動兩業融合發展的重要力量。(記者李婕)﹝

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